在长沙跑滴滴和送外卖哪个更挣钱


发布时间: 2019-08-10

  网友为这事吵翻了 从业者和行业专家还原互联网催生的零工经济线日,代驾李发泉在竹塘西路一家湘潭菜馆门前等待接单。

  记者 黄亚苹 摄炎炎夏日,一场“在长沙是跑滴滴好还是送外卖好”的争论在网络平台上持续火爆……网约车、外卖、快递等行业的发展,催生出不断壮大的零工经济市场,它们不仅折射出青年劳动者择业观之变,也让部分面临失业的工厂小哥有了更多择业的机会,“我们也要看看外面的世界”。在同等支出的前提下,跑滴滴、送外卖,到底哪个更好?8月初,三湘都市报记者就此采访从业者、行业专家,还原互联网零工经济的真实画像。■三湘都市报·华声在线记者 黄亚苹 实习生 薛欣妤

  日前,网友“Bking526”发布“全天制整日滴滴测试总结”。该网友于9点30分上线元油耗、37元餐费、50元车损,当日纯利润仅150.19元。他指出,司机在保证全月无违章记录、无乘客投诉的情况下,月收入只有4500元。

  “送一单外卖基础工资5元,恶劣天气加一块,好评再加一块。如果每天能送30单,单价应该有6.5元。”一位自称是外卖员的网友算账,在保持每月无休、风雨无阻的情况下,在长沙月收入8000元没有任何问题,“开滴滴需要购车成本,还要缴违章罚款。跑外卖只需要一台电瓶车。”

  1995年,18岁的周伟华(化名)从耒阳市外出,没有一技之长,刚进工厂时,他被派在生产线最前端,“把棉布按照版型裁剪成衣服缝制样式的裁片,机器操作,一不留神就会割伤手指。”

  2015年,周伟华毅然辞职回到长沙,在火车站附近一家饿了么站点做起了外卖小哥。“工作很简单,就是骑个电动车串家走户,很多年轻人都不愿意干。”周伟华干劲十足,不到一年就晋升为站点“送单王”,月收入最高时有1.2万元。

  8月8日晚7点,滴滴代驾司机李发泉蹲在长沙市竹塘西路上一家湘潭口味菜馆门口,手指不停滑动着手机屏幕,“后台可以看到附近9个代驾的位置,方便判断区域单量。”

  李发泉介绍,平台要求全职代驾每月至少有16天上线“听单”,每完成一笔交易可得到6-12分积分,100积分可兑换一次“按次优先推单”奖励,代驾将优先接到2公里以内订单,“今天中午赚了44元,奖励了12分。”

  在经济产业结构升级转型背景下,各界对中国劳动力市场“大变局”的讨论甚嚣尘上,一面是传统制造业转型升级,工厂招工难度逐年增加;另一面是快递、外卖、网约车等新兴服务业释放大量门槛较低的工作岗位,提供了更多择业选择。

  在记者的采访中,多数外卖员表示,骑手是无底薪、计件制的计酬方式,时间上更加灵活。“当骑手很自由,想赚钱就拼命跑。”如今,周伟华捉摸着更加优化的配送路线,争取提高工作效率。

  一辆电动车、一张健康证,能使用智能机导航……随着本地生活服务的快速发展,大量送餐骑手岗位出现用工缺口,用人单位开出的“5000--8000起”薪资条件,以及工种自带的低门槛、较高收入,正改变着中青年的择业观,如湖南这类劳力输出大省,则开始出现返乡就业的“雁归效应”。

  此前,《2017年滴滴出行平台就业研究报告》显示,2016年6月至2017年6月,共有2108万人在滴滴平台获得收入,其中393万人来自去产能行业。铁算盘主论坛。苏宁发布的《2018快递员群体洞察报告》,2018年物流全行业有超过300万的快递员。

  事有一利,必有一弊。平均薪酬高于一般制造业、工作时间自主调配、能接触更多“活人”……在吃瓜群众们计算着这些新兴行业带来的好处时,潜在问题也不容忽视。

  此外,记者调查发现,外卖骑手、网约车司机、代驾等互联网工种很少与从业者签署正规的劳动合同。

  这一情况该如何破局?让人欣慰的是,平台一直在努力。记者了解到,滴滴就针对平台上司机群体的特殊需求,量身定制推出了“点滴医保”,在不给司机群体增加明显经济负担的情况下,既实现了基础保险保障的覆盖,还可覆盖司机及家人的“门急诊住院医疗保险”,满足司机不同层级的需求,“切实为零工经济群体提供了可信赖的保障”。

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